增韌尼龍納米復合材料是1990年日本豐田中央研究所與增韌尼龍樹脂廠UBE公司共同開發(fā)成功的，是世界最早的聚合物納米復合材料，用做汽車定時器罩。近年來，基于環(huán)保和成本的要求和考慮，利用納米材料改進增韌尼龍阻隔性在汽車燃油系統(tǒng)的開發(fā)和應用備受關注。
意大利Fiat汽車公司已決定用增韌尼龍納米復合材料作為燃油管阻隔材料，替代原來的PVDF阻隔材料，多層燃油管包括增韌尼龍12外層、PA6/增韌尼龍12共聚物粘接層、含2％納米粘土的PA6/PA66共聚物阻隔層、PA6內(nèi)層，這種全增韌尼龍結構燃油管，有便于回收的優(yōu)點。
PA6和有機改性納米層狀硅酸鹽(最高含量30％，重量分數(shù))母料加入HDPE后能提高HDPE阻隔性，甲苯對這種HDPE/增韌尼龍共混物的滲透率與甲苯對純增韌尼龍相近，用于制備汽車燃油箱和油管內(nèi)襯，可替代多層復合結構。
日本UBE公司開發(fā)出尼龍/粘土納米復合材料(NCH)牌號，滿足越來越嚴格的對汽車燃油揮發(fā)泄漏量限制，有PA6系的1022C2和PA66系的5034C2，氧透過率(23℃，65％RH下，30mm厚)分別為22cc/m2?d和23cc/m2?d，水蒸氣透過率(40℃，90％RH下，30mm厚)分別為65g/m2?d和72g/m2?d，均約為一般尼龍牌號一半左右。應用目標為汽車燃油管，納米復合材料降低汽油、甲醇和有機溶劑滲透率，UBE公司的Ecobesta是PA6/PA66共混物為基礎樹脂的納米復合材料，比未填充PA6的對汽油的阻隔性高3倍。
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